Ako testovať tesnenia vodiacich ventilov

Krok 1

Vozidlo s núdzovou brzdou uveďte do polohy „park“ alebo „neutrál“. Naštartujte motor a nechajte ho zohriať na normálnu prevádzkovú teplotu. Niekoľkokrát zrýchlite motor a pozerajte sa späť na výfukové potrubie. Ak si všimnete, že z výfukového potrubia vychádza modrastý biely dym, spotrebujete prebytočný olej spôsobený opotrebovanými alebo chybnými tesneniami oleja. Veľké množstvo takéhoto dymu môže okrem zlých tesnení ukazovať aj na opotrebované vodiace lišty a stonky ventilov.

Krok 2

Zdvihnite vozidlo so zdvihákom a umiestnite štyri konzoly pod rámček blízko každého kolesa. Použite výbojku na kontrolu stavu tlmiča a katalyzátora. Akékoľvek presakovanie oleja z vypúšťacieho otvoru alebo z tesnení alebo švov náhradného katalyzátora znamená, že opotrebované tesnenia by mohli umožniť, aby nespálený olej prešiel cez spaľovacie komory. Čierny alebo sfarbený katalyzátor s vôňou zhnitých vajíčok znamená, že paládiové granule vo vnútri boli zanesené a zničené.

Krok 3

Spusťte vozidlo na zem. Odpojte kábel hlavnej cievky zapaľovania. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky s elektrickou zásuvkou a kľúčom, pričom káble zapaľovacej sviečky udržujte na správnom mieste. Pripojte tlakomer k otvoru zapaľovacej sviečky a povedzte asistentovi, aby aktivoval motor viac ako sedem alebo osemkrát, otočením kľúča zapaľovania do polohy „Štart“ a potom zastavením na poslednom mieste ( ôsma) revolúcia. Zaznamenajte odčítané hodnoty psi (libry na štvorcový palec) na meter.

Krok 4

Otestujte všetky valce tlakomerom. Porovnajte ich čísla so špecifikáciami výrobcu v príručke majiteľa pre opravy. Akákoľvek hodnota nad normálnou hodnotou naznačuje, že v hornej časti piestov sa nahromadil únik uhlíka. Pravdepodobnou príčinou sú zlé tesnenia ventilov a vedenia.

Krok 5

Naštartujte motor. Skontrolujte hadicový ventil PCV (kladné vetranie kľukovej skrine), kde sa pripája k krytu ventilu a saciemu potrubiu. Vyhľadajte prípadné presakovanie oleja, či hadicové prípojky kvapkajú alebo cez prípojky vystupuje namodralý biely dym.

Krok 6

Pozrite sa na EGR (recirkulácia výfukových plynov) ventilu v sacom potrubí alebo v blízkosti tela škrtiacej klapky. Skontrolujte, či neobsahuje čiernu tekutinu alebo olej, ktorý uniká z hadicového alebo membránového pripojenia. Opotrebované alebo rozbité tesnenia spôsobia, že olej bude nasávaný cez vákuum motora a kontaminuje ventil EGR.

Krok 7

Po úspešnom umiestnení vozidla si poznačte všetky problémy s motorom. Prezrite si čísla skúšok stlačenia pre každý valec, ktorý udáva v špecifikáciách 30 libier (13, 6 kg) alebo viac. Motor, ktorému nemožno pripísať problém s palivom alebo elektrinou, môže byť spálená plocha ventilu. Môže dôjsť k poškodeniu alebo opotrebeniu tesnenia a môže to viesť k nadmernému teplu na čelnej strane ventilu, najmä na výfukovom ventile, čo môže spôsobiť vynechanie motora v motore.

Zaujímavé Články